老窩山海拔356公尺，上面有一等三角點和三等三角點各一顆，位於新竹 縣新埔鎮、湖口鄉和桃園縣楊梅鎮的交界上，它是新埔鎮和湖口鄉的最高峰， 由楊梅新埔公路（115縣道）的最高點往西走20分鐘就可到達，但現在是軍事 禁區，也許不能進入，最顯著的特徵是山頂上有一混凝土結構物，也就是只 有樑跟柱，但沒有屋頂和牆壁的建築物。照鏡山海拔227公尺，位於新埔鎮照 鏡地區，上面有土調局圖根點，從楊梅新埔公路照鏡橋旁沿柏油路北上，步行 42分鐘可到達山頂。照門山海拔146公尺，上面有土調局圖根點，就在新埔鎮 照門國中後面，從國中大門右邊柏油路上去，走8分鐘就可看到基點。關於老 窩山的資料很少，我唯一的資料是在網頁上見到的，過去三年來台北地區周日 登山活動表（每星期五自由時報14版）上曾經出現過一次這座山的名字。至於 照門山和照鏡山，我是從張茂盛繪製的「大台北地區登山導遊圖集」才知道有 這兩座基點峰的存在。

　　老窩山那一帶我十年前曾經去過，但一直把附近的一座台電楊梅中繼站誤 認為老窩山，我曾往這座中繼站走去，但看見附近是軍營，就不敢繼續往前走 了。由於這座山有一等三角點，而且又是新埔鎮的最高峰，我一直希望有機會 能上登，就隨時注意這座山的消息。去年在網頁上看到莊效光（2000年2月4日 ）說：「經過楊梅老窩山時，不死心地又去看了一下，沒想到山頂竟已開放， 軍營已不知何時撤走，連雷達站的龐大圓球形建築物也已成廢鐵一堆，一等三 角點完好如新，但三等已不復見。」有了這個明確的信息後，過去一年來我一 直打算找機會前往。這次決定先造訪老窩山，再沿著稜線上的道路往西前行， 然後走下照鏡地區，登上照鏡山後，再輕鬆愉快的走下坡路到照門國中，最後 登上照門山。

　　2001年9月初的一天，我搭電聯車南下，11:33到達楊梅，然後在火車站左前 方的岔路口找到新竹客運楊梅新埔線的站牌，等了半個小時12:10才搭上班車。 車子穿過高速公路下方後，山頂上的一個轉播站進入眼簾，我一直誤以為那就 是老窩山。12:22在崎頂站牌下車，這個地方是桃園縣楊梅鎮和新竹縣新埔鎮的 交界，在北二高通車前我去新埔時，通常由楊梅交流道下來，經過這個地方， 再下山到新埔市街。這裡也是一個鞍部，我特地往前走幾步，欣賞前方新埔鎮 內起伏的丘陵地，但這時反光很強，不能看得清楚。最近低壓帶徘徊台灣本島 所帶來的豪雨，已經持續了一個星期，造成不少災害，根據天氣預報今天還有 豪雨，我在火車上還在擔心登山之旅會不會受到影響，但現在晴空萬里，炎熱 不堪，幸好今天預定的路線，不是平坦的稜線，就是下坡路，攀登這三座山應 該不至於太費力氣。

　　在西邊的岔路口上有前往長安球場的路標，不少小汽車從楊梅方向開過來 ，在這裡右轉，大概是前往那個球場吧。我跟那些小汽車一樣，踏上稜線上的 柏油路往西邊走，12:30遇到第一個岔路口，在這裡可見到轉播站，我右轉上去 ，12:35到達台電楊梅中繼站，但大門深鎖，不能進去，只好從旁邊茶園的一個 廢棄駁坎上往裡面張望，但沒看到基點。失望之餘不得不原路退回，此時看見 西邊有一座更高的山峰，拿出地圖來看，才知道那才是老窩山，原來我一直把 那座轉播站誤認為老窩山了。12:47回到岔路，繼續往西走，這時老窩山上的混 凝土結構物越來越清楚。12:54遇到第二個岔路口，我取右邊的上坡路，1:00抵 達軍營大門，看見有軍人在看守，我想這次晚來了一步，軍營又重新啟用，這 次攀登老窩山又告失敗了。今年5月20日台北縣登山會曾有前往楊梅龜山、老窩 山、蓮華山的登山活動，不知他們是經由何種途徑上去的。不得已只好原路退 回，1:04回到岔路口，繼續往西走，目標照鏡山。1:09遇到第三個岔路口，我 打算沿著稜線往西走，就取左邊的路，以後30分鐘內走錯路，這一帶是新埔鎮 的溪北丘陵地區，地形起伏不平，山多田少，道路也不多，沒有明顯的路通往 照鏡地區，只好原路退回，1:40回到第三岔路口。

　　這時我改取右邊的下坡柏油路，1:49抵達新竹客運北窩站牌，這裡有兩戶 混凝土房屋，寬闊路面旁邊兩顆高大的老樹下有石桌、石凳供人乘涼，我在那 裡坐下來，休息了10分鐘，這個地方非常涼快，山風吹來，令人感到相當舒適 ，也幾乎吹乾了我滿頭滿身的汗水。這裡也是一個岔路口，旁邊的路標上的文 字指出，右邊寬敞的大路通往湖口鄉長安球場，左邊的小路通往照門、新埔等 地，這條小路編號為竹11鄉道，這裡正是起點。2:00我開始出發，走上竹11號 鄉道，以為這條路可通往照鏡地區，沿途陽光正好被樹蔭擋住，還算涼快。不 久漸漸看到越來越多綠油油的水稻田，2:37注意到一戶人家的門牌為石門33， 這時才發現又走錯路了，我進入石門地區，而不是預定中的照鏡地區。我回家 後再把兩萬五千分之一地形圖找出來，原來從縣界處的崎頂沒有完全沿著稜線 的道路可通往西邊的祥喜站牌（海拔310公尺的羊喜窩山就在不遠處）、南園 （聯合報系休閒中心）、風力試驗場（由此可下九芎湖富麗農村）等地，必須 由北窩站牌繼續往西北方走1.2公里，經過南窩尾及長安球場旁邊，再左轉南行 回到稜線，才能走下坡路抵達照鏡山的登山口，若沿著稜線上的大路往西走去 ，才能到達祥喜站牌、南園以及風力試驗場。

　　此時我只好改變行程，打算以另一方向接近照鏡山。不久踏上楊梅新埔公 路（115縣道），經過石門橋，2:55抵達照鏡橋。我在照鏡橋旁邊右轉，走上竹 11-1鄉道，這是上坡路，這條柏油路位於山谷的東邊，因而被炙熱的陽光籠罩 著，走在上面覺得炎熱不堪。假如剛才沒走錯路的話，我會以相反方向經過這 裡，就不必在大熱天下費力的走上坡路了。經過雙龍橋後，太陽被左邊的照鏡 山擋住，山風吹來，感到特別涼快，所有的疲累一掃而空。3:18抵達電力南園 高幹40電線桿，路旁有一片登山布條，根據「大台北地區登山導遊圖集」這裡 是照鏡山的第一登山口。我離開柏油路，踏上左邊的山徑，沿途陸續出現一些 布條，3:25看到左邊有8片布條，這裡應該是第二登山口。我走進這條不明顯的 山路，到達一處橘園，顯然的前方正是基點峰，可看出坡度相當陡。我從左邊 上去，隨時注意登山布條，小心謹慎的攀上陡坡，撿起小樹枝打落沿途惱人的 蜘蛛網，最後在3:37看到了基點，旁邊的4個大同小異的指示牌上寫著：「照鏡 山，海拔227m，土地調查局圖根點」。另一個指示牌說，往北走20分鐘還有另 一個北二高基點，但不想再去找，就原路退回，3:58回到南園幹40電線桿附近 的第一登山口。

　　我踏上不久前走過的路，打算回到照鏡橋，再去攀登照門山。跨過雙龍橋 後不久，回頭看剛才上去過的照鏡山，原來它的形狀類似非常優美的Gauss曲線 ，也就是鐘型曲線。再稍微往上看，沒想到太平窩尾和南園附近風力試驗場上的 風車歷歷在目，但葉片大都已掉落，只剩下兩片掛在一根風車上。風力試驗場廢 棄之後，三座風車若能好好保存，一定可轉變為具有教育意義的觀光景點，但 在任它們風吹雨打，不加以維護，以致坍塌損毀，想起來實在可惜。4:22又回到 115縣道上照鏡橋旁的新竹客運照鏡站牌，這裡是竹11-1鄉道的終點，起點可能在 湖口鄉的長安高爾夫球場附近，全長只有2.590公里。接著我繼續往照門、新埔方 向走去，4:31穿過照門社區，4:36經過岡坪橋，過橋後右轉踏上前往照門國中的路 ，4:39抵達照門國中的大門，我由大門右邊的柏油路走上上坡路，4:45到達照門山 的登山口。這個登山口位於電信10和11兩根電線桿之間，附近另有一根電力照門 幹11支8電線桿，這裡大約有十片登山布條。我小心翼翼的攀上左邊的陡坡，兩分 鐘後抵達基點。基點旁的指示牌上寫著：「照門山，146m，土地調查局圖根點」 ，基點附近空間窄小，展望不好。我只停留片刻，由於5:40才有班車從新埔開過 來，時間還早，就慢慢悠閒的下山。