蝙蝠山、石筍尖

曾忠一

2002. 8. 7

         蝙蝠山和石筍尖都位於台北縣雙溪鄉境內，直線距離大約相距4公里，但不宜連登。蝙蝠山高度252公尺，又名逸仙山，在兩萬五千分之一地圖上稱為枕溪山，登山口位於離雙溪市區不遠的明天宮走廊邊。蝙蝠山大約位於雙溪火車站南方1.5公里處，每當我坐火車回花蓮經過雙溪火車站附近時，都會見到右邊車窗外山頂上設有塑像的孤立峰，我查過地圖後才知道它的名字。至於石筍尖，則位於牡丹火車站東北方1.5公里處，海拔269公尺，這座山通常與南草山（562m）連登。8月初我終於找到機會去蝙蝠山和石筍尖走了一下，不過並不是同一天去的。

        夏日登山，由於氣溫高，不便在公路上走太久，因此我特別選擇離車站或客運站牌較近的山為目標。進入登山口以後，大致林蔭夾道，還不會感到太熱，但仍會汗流浹背。我仔細閱讀火車時刻表，發現宜蘭線的班車還是不夠多，不論去牡丹或雙溪車站，只有一班車最適合，那是12:30經過南港的平快車，這班車大約在1:30抵達雙溪站。由蝙蝠山登山路線圖（大台北登山導遊圖集，藍天隊繪製）上可知，由雙溪站啟程上登這座山，來回只不過155分鐘而已。因此若順利的話，下午四點多就可回到火車站。

        我照預定計劃啟程，到南港站買了平快車的車票以後，發現一列電車在12:27先行通過，我就上車，享受20分鐘的冷氣，然後在八堵轉車。不久那班平快車進站，我就上車，由於沒有冷氣的緣故車廂內異常悶熱，1:30抵達雙溪。我大概十多年沒來雙溪了，下車後看到停在一家商店前的國光客運中型車，這是開往柑腳的班車，十年前以前曾經搭過好幾回，沒想到這條路線還是繼續由國光客運（前身是台汽公司）行駛，將來我還有機會搭這條路線的班車，因為由柑腳出發可上登十座左右的山。這次我沒把時刻表抄下，現在在網頁上可找到國光客運的班車時刻表。

         我照登山路線圖的指示，走完火車站前的朝陽街後，左轉進入中華路，過了雙溪大橋就是太平路，我看到左邊有雙溪公園的標誌，打算回程再進去一遊。過了平林橋以後，右邊是雙溪國中，往前直走可前往柑腳，我左轉進入中山路，不久見到前往泰平村的岔路。在交通資訊不發達的十二年前，我曾經由這裡走到泰平村，但現在這個岔路口幾乎完全不認得了。我繼續沿中山路往南走，2:00抵達逸仙山風景區牌樓下，裡面就是明天宮，這個地方就在鐵路陸橋旁邊。

         我往明天宮走去，經過走廊，踏上水泥步道，不久看到登山隊的布條。然後拾級而上，一路上都是水泥階梯，這一段是上坡路，路面乾燥，沒有滑倒的危險，而且還算蔭涼，很少受到日曬之苦，不過這時正是大熱天，又是陡坡，走起來非常辛苦，走了三分鐘就得停下來休息一下。2:29抵達逸仙亭，這時已經汗流浹背，坐下來休息了幾分鐘，此時山風吹來，非常涼爽。我再繼續往上走，沿途沒見到一個人，頻頻回頭眺望雙溪市區附近景色，視野越來越大。2:48終於看到基點，太平登山隊的指示牌上說：「蝙蝠山（逸仙山），圖根點H252M」。山頂上大約可容納四五十人，還有一座兩層的中山瞭望台，我走到最上層，這裡展望非常好，可見到荖蘭山（387m）、福隆海邊、大竹林山（303m），不過北方的燦光寮山（739m）和草山（729m）的山頂被白雲蓋住，不能看到。至於雙溪市區、雙(溪)柑(腳)公路則盡入眼底，這真是一幅寧靜的鄉村景象。瞭望台最高處矗立著一尊塑像，基座的牆上則刻上禮運大同篇，那尊塑像站在這個跟他毫無淵源的山村，又遙望不到他的祖國，若地下有知，不知做何感想。其實孫文若當做建國者，有點牽強，但若視為革命家，倒是名至實歸。從瞭望台上可以看出，雙溪居民住在河谷平原上，因為取水較方便，祖先的墳墓則位居較高的台地，不怕淹水，這是先民睿智的都市計劃觀點。

        下山時我沒原路退回，而是繼續往前走，不遠處有一座廁所。由這個地方再左轉下山，沿途也都是水泥步道，由於日曬不足，上面長了青苔，坡度又陡，必須小心翼翼的慢慢走下去。3:12經過一座涼亭，3:30又回到明天宮。可以想像，十多年前可能每年11月中旬，鄉公所或民間團體都會舉辦登山活動，數百鄉民扶老攜幼上登逸仙山，在山頂上興奮的高呼口號，然後再魚貫下山，來回只要兩個小時而已，這種事現在想起來只覺得有趣。

         我原路往回走，不久看到路標說，若瑞芳一帶公路壅塞的話，可走替代道路北38線到石碇、木柵。這條路就是先沿著雙柑公路西行，然後經由柑腳、十分寮、平溪、菁桐到石碇、木柵。我通過平林橋，左轉進入雙溪公園，這裡有一小段上坡路，公園內有活動中心、涼亭、步道、籃球場等等。再往上走，就是一大片位於高地上的墳墓區了。我在涼亭附近見到了一個省地政處設立的三等控制點。接著沿水泥步道下山，4:00回到雙溪站，在火車站前吃了一碗剉冰（chhoah-peng）。在月台上等車時，我特地找了一下剛才登過的山，沒想到它被月台的屋頂遮住，必須走到月台的南端才看得見。4:29搭上莒光號火車，車上旅客眾多，一直站到八堵才有座位。5:03抵達汐止，正好趕上5:20開出的橫科線社區巴士，5:50回到南港家中。

　　這次登山之行，我覺得非常有意義，當天只帶了一把傘就上路了，60公里外的雙溪就好像在家裡的後院一樣，不必準備食物、飲料。這種感覺，跟兩年前我只帶一把雨傘就回花蓮做8個小時的健行之旅完全一樣，也跟一天中午什麼東西都不帶空手去新竹登上十八尖山（129m）沒有差別。

         隔了一個星期後，我決定去石筍尖一趟，由於它離牡丹車站不遠，不必在公路上健行，因此相當適合夏天去。那天我也是搭12:27經過南港的電車，然後在八堵換車。那天下了一點小雨，不過對上登這座小山應該影響不大。在八堵等車時，沒想到吹來的風非常舒適，不帶有一點熱氣，那班開往花蓮的平快車姍姍來遲。抵達牡丹時已經兩點了，大概誤點了半個小時。從南港上車到牡丹下車的一個半小時，我都在打瞌睡，真是難得，難怪下車後精神百倍。

         我在牡丹車站內看了一下時刻表，發現16:04和17:24各有一班車回台北，希望能在兩個小時內回到這裡坐車。牡丹站外有一個很大的停車場、一座籃球場以及一座溜冰場，不過沒人停車，也沒人打球或溜冰。我根據藍天隊繪製的「牡丹登石筍尖出雙溪」這張地圖，往前走去，很順利的找到了福壽橋。我在橋旁看了一下，發現右邊上坡的水泥階梯旁有一張登山隊的布條。這個水泥階梯的位置在火車站前牡丹53號門牌對面。因此我沒過福壽橋，2:10就拾級而上，不到一分鐘踏上柏油路面，然後左轉而行，可見到左邊的一條溪流。2:13到達一個岔路口，前面有四五戶人家，左邊隔著溪流可見到牡丹國小，因此直行在左轉是回到車站的路。另有一條上坡路，路標上寫著「牡丹村18鄰牡丹路」，我見到不遠處有一張布條，這裡是第一登山口。

         我踏上上坡路，2:17碰到一個大轉彎，這裡有一根牡丹高分＃9分2電線桿，在這裡居高臨下，牡丹國小可看得更清楚。我繼續往上走，2:22見到右邊有一條岔路。我仍然直行，2:24又見到一個岔路口，往右邊去是一戶農家，因此取直行的泥路，這裡也可見到登山隊的布條。2:26又遇到岔路，這裡有不少登山布條，在一根電線桿上也畫著三角點的方向，藍天隊的指示牌上說：「往石筍尖基點約120分」，我奇怪怎麼跟導覽圖上說的不一樣，導覽圖上註明由牡丹車站到基點只要37分鐘而已，這裡是第二登山口。這時開始下雨，我踏上泥路，然後是一段上坡路，兩邊都是竹林。2:43路面變得比較平坦，不再是上坡路了，3:51又走上上坡的小山路，2:55遇到一小段石階。2:52抵達一個重要的岔路口，這裡登山布條很多，根據路標的說明，往前直行可到南草山，左轉上去就是基點。我由此上去不到十分鐘就看到了基點，藍天隊和太平山隊的指示牌上說：「石筍尖，海拔269m，土地調查局圖根點」，這裡展望不好，而且下著雨，因此周圍的景色都看不清。當時汗流浹背，雖然下著雨，但沒被淋濕。

         我沒久留，立刻原路退回，下山時我小心翼翼，深怕跌倒摔跤，儘量踩在枯葉上，晴天時雖然比較滑，下雨後枯葉反而比較不滑了。雨勢並不大，但全身因流汗而溼透，內衣黏在皮膚上感到不舒服。在途中我頻頻回頭，終於在那段路上某一處看到了它的身影，山頂還算平緩，怎麼會取名為「尖」呢。3:45回到牡丹車站，那時全身溼透，主要是汗水，只好在車站門口吹風，希望儘早變乾。準備買票時才發現牡丹站下午三點以後不賣票，只能上車後跟車長要求補票。在月台上等車時我看到了不遠處園內的一個涼亭，我以前曾在那裡休息過。4:04我順利搭上平快車，車上還有一些座位。在瑞芳站和四角亭站之間我看到了五分山頂（757m）的氣象雷達站，接著也看到了基隆山（588m）和無耳茶壺山（580m）的身影，這次搭平快車時終於知道在哪裡可見到這三個地標了。我順利的在汐止站下車，然後搭社區巴士回到南港家中。