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五分山、尪子上天山、粗坑頭山 曾忠一 2003.4.20 五分山、尪子上天山、粗坑頭山都在台北縣瑞芳鎮境內，高度分別為757, 414和391公尺。五分山上現在中央氣象局建立了一個氣象雷達站，白色的圓球狀天線在很遠的地方都看得見，例如從宜蘭線鐵路上，從高速公路的六堵到八堵一帶，瑞八公路上，甚至從平溪十分寮地區和普陀山上都可見到。至於尪子上天山和粗坑頭山，在公路上不易辨認出來，除非瑞芳本地人。由於這三座山路途遙遠，我們決定開車去，當初以為可輕鬆的觸摸到這三座山的基點，不過事實上還是花費了相當大的功夫才登上的。原先也想登上三角尖山和龍門山，但前者的登山口沒找到，後者由於天色已暗就不去上登了。 那天我們11:30出發，車子由橫科交流道上3號國道，再轉進5號國道，接著穿過更寮古道、山豬窟尖和土庫岳下方的南港一、二號隧道，再由八分寮下來，然後直奔平溪。12:16車子在嶺腳車站對面停下來，我們在車站逛了一下，這裡有月台、站房，但沒賣車票。隨後沿著鐵路往東邊走，不久看到前往嶺腳瀑布的路標。12:26我們走下基隆河，看見了瀑布。當天瀑布的水量不大，只見一大一小兩股水流由懸崖上沖下來，在下方形成深潭，此時微風吹過，令人有清涼的感覺。這個地方還有石洞，看不出是天然的還是人工雕鑿的，從這裡可見到106號公路上行駛的汽車，我以前在公路上健行時曾見到這個瀑布。後來也曾到過這裡，當時無人看守，不過一個人下來，跟我們收費。這次我們順利的離開，沒人收費。據說這個瀑布以前曾淹死人，因此在這裡戲水必須小心。 我們又回到106號縣道，12:51經過白鷹石，這裡是一個岔路口，右邊的產業道路通往東勢格、火燒寮以及坪林。這條路我走過好幾回，東勢格以楓紅聞名，許多登山客都知道。火燒寮則是台灣雨量最多的地方，年雨量高達6000毫米，也就是6公尺之多，不過一般人卻以為火燒寮在基隆。1:04左轉進入望古車站，這個車站只有月台，沒有站房。我們沿著鐵路往西邊走，此時幾隻狗對我們狂吠，我一直跟它們說話，教它們不要吵，沒想到竟然使它們安靜下來。我猜想也許把我說的話當作吠聲，雖然不了解，但認為我是同類吧。一座修建不久的寬闊的望古坑橋讓我們跨過鐵路，我們不知望古瀑布在哪裡，請教當地人還是沒找到，其實那時天氣熱，氣溫高，不想下溪谷找瀑布。路旁有一座半身塑像，走上前去才發現只剩下前半部，好像是石綿瓦做的，胸口已破了一個大洞，後半部則完全掉落在地上了。此時只要隨便一拉，整個塑像都會掉下來，不過這種廢棄物似乎沒人理它了。
車子繼續往前走，2:06看到了十分火車站和十分吊橋，我們把車停在路旁，從106號縣道進入吊橋。原來這座橋稱為靜安吊橋，雖然以前遠遠看過好幾次，但這是第一次踏上。我們在吊橋上拍照，看到平溪那邊有一排山特別雄偉，稜線如鋸齒般起伏，這種美景用照片表達不出來，除非以寫生或水彩畫才能表達其萬一。吊橋兩岸的橋塔下部還有浮雕，一幅表現礦工在開採煤礦的情景，另一幅則是天燈冉冉升起和瀑布下沖的景象，充分表達出此地的景致。從吊橋上可見到五分山上的圓球形天線此時正好被白雲蓋住，我心裡感到有點焦急，因為等一下還要上五分山。車站、青山、吊橋、鐵路、基隆河構成一幅絕佳的圖畫，吸引眾多遊客駐足欣賞。
接著車子在三角尖山東鞍停下，我們走回去沿途仔細尋找登山口，不過完全沒見到登山隊的布條。我依稀記得登山口在哪裡，但現在登山口附近樹林似乎比以前茂密多了，而且沒見到登山布條，就不敢上去了。十三年前我搭台北客運15路車在野人谷岔路口下車，一直步行到光孝祠，我當時沒立刻由此上五分山。為了更了解附近的地形起見，我走到這個鞍部，欣賞山谷的美景後才往回走，不料此時看到了登山口，附近有幾片布條，於是我走進山徑，只記得坡度相當陡，不過大約只花費15分鐘就到達山頂了。下來以後，才再往回走到光孝祠，繼續攀登五分山。可是這次完全看不到顯著的登山口，也沒見到布條，雖然曾經查看登山地圖，但登山地圖上的登山口就是我所要找的，現在找不到，這次可說失敗了，只好失望的離開。 車子繼續往前走，不久看到左邊有岔路，這是通往氣象雷達站的道路，車子開進去，幾分鐘後穿過雷達站的外門。從地圖上看來，這條路彎彎曲曲，我擔心駕駛技術不夠好的話恐怕會有危險，不過後來發現這條路坡度平緩，路面平整，彎曲不大，甚至可說跟106號縣道一樣好，我是多慮了。沿途雲量太多，山下的景色完全看不見，由於五分山經常面對東北季風，一路上沒有樹林，只有芒草。3:38我們發現右邊有一條花崗岩步道，路口寫著「2公里白雲山福德宮」的字樣。車子繼續開上去，3:41終於抵達氣象雷達站的大門，但這裡已無路可通往基點。雷達站深不可測，由門口對講機可知這是三層樓的新式建築。我來這裡以前忘了打聽一下裡面的工作人員是哪些人，也許其中有我認識的人或學生也不一定。這個雷達站在1996年興建完成後不久，立刻遭遇到一個強烈颱風的襲擊，天線完全被摧毀了，據說碎片滿佈地上，慘不忍睹。當時氣象局不敢聲張，媒體不知此事，故完全沒有報導。那次雷達站蒐集到的颱風資料相當寶貴，也是它收到的唯一的一批資料。現在的天線是後來重建的，對於監測來自東北海域的颱風發揮極大的功效。
翻開隨身攜帶的登山地圖發現，剛才見到的步道才是登山口。車子開回步道入口停下來，我們踏上花崗岩步道，4:01抵達瞭望亭。舉目四望，步道沿稜線一直延伸到另一個山頭，也許由此可下十分寮。附近的最高點則在白色圓球形天線旁邊，五分山的基點應該在那裡。在涼亭附近，雖然展望良好，但天空雲量太多，連山下的公路、鐵路、基隆河以及市區都一片濛濛，看不清楚，基隆山甚至不見縱影。4:13我們抵達箭竹林圍繞的基點，跟十三年前見到的完全一樣，不過咫尺之遠的東北方向矗立著一個球形天線。這裡有兩個基點，一為二等三角點，另一為三等三角點。我們在那裡拍照，跟兩個基點依依不捨的道別，就下山了。 下山途中，終於看到基隆山，我們特地停車，拍了幾張照片。我們原路退回到106號縣道，4:47經過鞍部，這裡有一座萬善祠。十三年前我登上三角尖山和五分山之後，大致沿著現在是柏油大道的泥路蜿蜒下山，最後抵達這個鞍部。因為那時已登上兩座山，該是可以吹口哨輕鬆回家的時候了，不料看到這座小廟旁邊掛滿了登山布條，當時才一點鐘，時間還早，就順著布條走，又順利的登上了三爪子坑山。後來下溪谷沿著溪流下山，最後不得不踩在溪水上行走。我心中有點慌亂，由於體力消耗不少，無法原路退回。幸好沿途沒有深潭，也沒有瀑布，這樣掙扎了兩個半小時才到達平地。原來這條小溪是瑞芳的水源地，根本沒有開發，難怪途中連農家，電線桿甚至小路都沒有。這次又來到這個鞍部上的小廟，但登山布條少多了。這附近四隻狗搖著尾巴跑出來迎接我們，不對著我們狂吠，實在是我們見到的最友善的狗了。
我們再上車，現在目標是尪子上天山，登山口在76公里里程碑的大轉彎處。我們沿著小路進去，一路上雖有布條，但沒見到第二登山口。尪子上天山我三年前才來過，沒想到現在已忘得一乾二淨，只記得當時很順利登上這座山。我們一路找過去，後來發現情形不對，只好往回走，原來登山布條掛在北邊上方，我們剛才錯過了。這個地方其實離106號縣道只有4分鐘路程，正好在這條小路的最高點上，也就是說這裡是一個鞍部。5:11我們找到尪子上天山的基點，旁邊的指示牌上說：「尪子上天山，414M，小天下」。 我們再上車，不久轉入上東路，這是一條沿山腰修築的產業道路。車子經過前往大寮的岔路，這條路我走過兩次，其中一次是跟著登山隊上登五分山時曾經過這裡，但快到五分山時因天氣太壞不得不終止登山計畫。那時距五分山大概只有20分鐘步程，天上的雲移動迅速，時而括起大風，天色陰沉，天氣變化非常劇烈，偶而下著小雨，這種風起雲湧的景象令人敬畏。領隊為安全起見坐在路邊，堅持不肯讓同行隊友上去，最後沒登上五分山。這條上東路似乎很長，5:39我們抵達福安宮，在這裡把車子停好，此處就可近距離的見到粗坑頭山陡峭的身影，雖然山頂與產業道路的落差不大，但看起來坡度很陡。登山口離福安宮不遠，旁邊有一根編號為豐美高分88的電線桿。我們走進登山口，經過一處林家墳墓，進入明顯的山路，不過最後一段相當陡，需要借助登山隊放置的繩索才能攀上去，5:56我們順利的抵達山頂，不禁擁抱慶賀順利登臨此山。 下山的時候我們就猶疑了，因為上來時只要腳找到支撐點，雙手再緊抓住繩索就沒問題。但下去時腳不容易找到支撐點，因而下去反而比較危險。我們不敢原路退回，只好另找路徑明顯的緩坡下山，不過此時已快天黑，我心裡感到驚慌，因為一不小心可能找不到出路。幸好沿著山腰的山路往南走，終於脫離險境，6:15回到停車地點，此時太陽已完全下山。在這20分鐘的時間內，內心感到非常慌張，幸好山徑還算明顯，沿途偶而有幾片登山布條，此外方向正確，才能順利脫險。上車以後，車子在龍門山附近的岔路口下山，然後在碇內市街上瑞八公路，再經由高速公路回南港，結束這一天的驚險之旅。
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