祭山凸山

祭山凸山位於苗栗縣三義鄉境內，大約在中山高速公路三義交流道東南方二公里處。這座山又稱為拐子湖山或祭凸山，高度549公尺，山頂上有一個三等三角點。在北台灣名山大系第三輯和北部郊山踏查行第二集這兩本書中都曾經敘述登頂的途徑，但都稍微過時，內政部地政局衛星測量中心的網頁上有關這座山的資料較新，另外有一篇陳清波先生的文章（陳清波，1998：登關刀山、祭山凸山。台灣山岳，1998年九、十月號，114-115。）也談到了前往這座山的路線。; 2001年1月中旬的一天，雖然是今年暖冬期間第一次強烈寒流過境的前一天，但沒想到北部天氣非常不錯，從南港到三義一路上天空中只有晴天積雲，氣溫大概19度，這是一個風和日麗的登山天。我11：00到達三義火車站，下車後站在月台上，想認出上次登頂過的三角山燈籠祠登山口。我往北邊走幾步，果然看到那個高速公路涵洞，上次由三角山下來時曾經到過這裏，這也是三角山最恰當最方便的登山口。隨後離開月台出站，走到公路上，進入三義市區，11：20到達中正路170-1號的賴新魁麵館。這家飲食店幾本旅遊書上都曾經介紹過，難怪店裏顧客不少。我點了一碗加肉加蛋的粄條，他們服務還不錯，很快就端來了。11：35吃完離開，繼續沿著尖豐公路往南走，11：59通過130縣道岔路口，有名的木雕博物館距這個路口大約只有六七百公尺而已，這條縣道越過五百多公尺高的火炎山脈以後可通往苑裡鎮。由這裏以後這條尖豐公路就稱為水美街，這是有名的木雕街，兩邊都是和木雕有關的工作室、藝品店等。三義的木雕、鶯歌的陶磁和花蓮的石雕，可說是我國三大工藝的集中地，聞名海內外。不但這樣，水美街商店的招牌也經過仔細規劃，不會顯得零亂不堪。我曾經漫步花蓮街頭，突然看見久別的城市內商店招牌不再零亂不堪，眼睛為之一亮，可見商店的招牌要經過仔細規劃，才會使市容整潔，令人賞心悅目。; 12：10經過台灣藝術博物館的門前，由於那天主要目的是登山，不是旅遊，故沒進去。12：14看到路旁有一幅很大的三義鄉旅遊導覽圖，內容十分詳盡，我注意到上面畫出的三角山登山口是剛才提到過的燈籠祠。12：20到達西湖口，從三義火車站到這一帶，一路上都是上坡路，西湖口這附近大致是最高點，這裏是西湖溪和大安溪的分水嶺。左轉進去是高速公路交流道，我小心的穿越交流道的幾條大路，看到路口有不少攤販在賣便當， 12：24經過西湖渡假村的大門。這一帶是三義休息站，麥當勞就在路旁。我再沿著渡假村大門前的那條路往南走，12：40到達育英國小，見到路旁有一個涼亭，就進去休息了一下。今天上午從南港南下，一路上都是多雲的天氣，但到達三義後卻是個大晴天，太陽很大，我想今天登山的路途中可能會飽受日曬之苦。12：45到達了一個岔路口，往前直走坡度較平緩，不知道通往哪裏。左邊的路是下坡路，有西湖村1鄰大池塘的指標。由兩萬五千分之一地圖可知，這條路通往拐子湖。我一直以為，要登上祭山凸山必須經過拐子湖，這是北台灣名山大系第三輯提到過的路線。我左轉下去，先沿著湖的東邊，再沿著湖的北邊走過去。在拐子湖旁邊已大致知道祭山凸山是哪一座了。途中大致可看到拐子湖的全貌，湖上有七八片木筏，另有水車，不知當地人在湖中養殖什麼。拐子(koai-e)在客家語中的意義是青蛙。蛙這個字的右邊是圭，唸成拐不值得驚奇，但寫成拐就有問題了。據說以前湖中青蛙很多，蛙鳴聲特別大，故這個湖才會被命名為拐子湖，現在正式的名稱是德
　: 1：05到達一個岔路口，右邊是一座小橋，附近有一根電信局的大塘枝32左分3電線桿。我右轉過橋後，再取右邊的水泥路，1：16進入山徑，沿途有兩個木牌提到這條山徑的情況，但由於當時對這一帶不太熟悉，故未細讀。 1：20遇到一條柏油路，我才發現可能有柏油路由育英國小直接通到這裏。我左轉踏上柏油路，往祭山凸山的方向走去。1：24路左邊有一個往久松客棧1.5 km的指標，我試著沿指標的方向走上坡路。從這一帶往東邊看過去，關刀山（889公尺）矗立在遠方，看起來那麼高，不知道要如何登頂。1：37經過一個大彎，路旁有反射鏡。1：39發現右邊有一條剛開闢的泥路，而上面這座山又好像是附近的最高點，我就離開柏油路走上去。1：49到達最高點後，看到北邊的一座山峰比這裏還高，才由地圖上看出這座山原來是529峰，而不是目的地。這座山峰上的樹林已被砍光，故展望很好，我沿著稜線往祭山凸山的方向小心走過去。稜線上的樹木剛砍伐不久，附近有一部怪手，可能在開路，故稜線上的路並不難走。2：00到達鞍部，這是產業道路的最高點，2：02很容易的找到了登山口，附近大約有7片登山布條。在鞍部附近，路的北邊都是駁崁，故登山口並不難找。我左轉進入山徑，2：15看到了基點和林務局的對空標誌。基點四周有芒草環繞，展望不好，也許往西或往北走一點路就可看到拐子湖，因為陳清波先生在他的文章上說："山頂展望絕佳，高速公路如帶狀通過山腳下，拐子湖有如明鏡就在眼前。"也許我又一次沒熟讀前輩的文獻，因而錯過了這麼漂亮的景緻。不過當時想儘快下山到勝興火車站，然後趕到三義火車站搭復興號回南港，才沒在基點附近多走一下多看一下。; 2：22原路退回到登山口，但往下坡的方向，也就是往勝興的方向走，2：29柏油路中斷了，變為泥路，這是一個岔路口，有前往久松客棧的指標。我仍然往前走上沿著山腰的泥路，2：42經過峰州休閒小木屋，這是渡假民宿，此時路邊仍有往久松客棧的指標，但方向和我走的相反了，因此這個客棧應該在我走過的泥路的右邊（東南邊）。2：45遇到一個岔路口，左轉南下可通往魚籐坪斷橋，再沒走幾步路又是一個岔路口，左邊的路通往關刀山，這裏是苗56鄉道的起點。我在路口看到了往關刀山那條路上不遠處有許多路標，就左轉過去，又到了一個岔路口，這時左邊的路通往深水、聖衡宮等地，另外還有許許多多我不清楚的地名。沒想到這附近有那麼多的岔路，不過仔細算起來應該是五條岔路通往不同的地方。了解了這一帶的路以後，我又回到前往勝興火車站的下坡路上，3：07到達這座火車站。; 雖然由於三義到后里的這一段山線鐵路因改道而廢棄不用了，現在火車不再通過這裏，但這個車站、開天二號隧道和魚藤坪斷橋，都是百年古蹟，三年多來假日期間吸引了不少遊客前來懷舊。據說在假日期間這一帶經常塞車，可見遊客爆滿，我在剛才提到的岔路口還看到路旁有一個指標上說，請在此處下車以免塞車。我穿過車站，走上月台，看見有一石碑上面寫著台灣鐵路最高點402.326公尺。在月台上還有穿著婚紗的新娘子出外景，正和新郎在拍結婚照，另外還有一些年輕人也在互相拍照取樂。車站前面有一些商店、客棧、餐廳等，在假日時應該生意不錯。現在造訪這些古蹟的唯一方法是開車或搭計程車，難怪在假日時會大塞車。假日時鐵路局應該在三義到后里的舊山線上恢復行駛蒸汽機車，從上午九點到晚上七點，每隔一兩小時對開一列火車，這樣不但可以保存古蹟，同時也方便遊客，不過據說鐵路局一向沒有生意眼光。離開勝興火車站後，我選苗49線，即沿山腰的產業道路，前往三義。一路上林蔭夾道，雖然當時夕陽還很強烈，但不會曬到，從這條路上也可以看到不遠處高速公路上的車流。4：05穿過高速涵洞，4：20匆匆到達車站，正好趕上4：32北上的復興號。; 這次順利的登上祭山凸山，雖然多走了兩段路，但其中一段並沒有白走，因為有機會看到拐子湖的景色。現在我仔細想了一下，要登上這座山，只要把握住兩個地標和一個方向。兩個地標是西湖渡假村和育英國小，這兩個地標都不難找。一個方向是指前往久松客棧的指標，這個指標從西湖渡假村到勝興火車站一路上有不少。只要沿著這個方向，到達產業道路的最高點，就可很容易找到登山口。現在車子已可直接開到登山口，然後再步行15分鐘就可看到基點。另外，從勝興火車站出發，根據久松客棧的路標到達客棧後，繼續上坡前行，在到達產業道路最高點前兩分鐘可找到登山口，不過不論步行或開車，由西湖渡假村前往比較方便，因為路途近多了。以前火車會經過勝興車站時，由這裡前往祭山凸山或關刀山都很方便，現在去祭山凸山可不必由這裡出發，但是去關刀山仍須經過這裡，步行的路途反而變遠了。; 我回來後查閱各種地圖，都無法確定由久松客棧1.5 km指標和登山口之間的路線，這一段產業道路可能是最近才開闢的，在最高點附近的駁崁上有個碑文著深水產業道路第四期工程的字樣。換句話說，這一段路在所有的地圖上都還沒畫出來。另外，由育英國小如何直接到達久松客棧1.5 km指標，我也無法查出來。不過再仔細閱讀衛星測量中心的網頁和陳清波先生的文章以後，我猜測這條路是由育英國小旁邊的路直直走過去就對了，也就是說不要走下坡路到拐子湖就可到達。下次有機會想由育英國小出發，經過八櫃、鯉魚口等地，一直健行到后里，欣賞田野風光，到時候再確認由育英國小到久松客棧1.5 km路標的產業道路。