十一分山

曾忠一　2001年3月10日記

十一分山海拔751公尺，上面有一顆三等三角點，它位於苗栗縣獅潭鄉東南角落，與八角崠山( 751公尺)隔小溪相望。十一分山在北台灣名山大系第三輯和北部郊山踏查行第2集這兩本書上都曾經提到過，另外最近三年的每星期五自由時報14版台北週日登山活動表上總共刊登了5次有關這座山的登山活動消息。關於這座山的最新資料可參考內政部地政局衛星測量中心( www.moidlassc.gov.tw )的網頁，我就是完全根據這個網頁資料登上這座山的。

　　2001年2月28日星期三仍照前幾年的往例放假。前一天我由網頁上的天氣預報得知，那天是登山的好天氣，氣溫在16到21度之間，是多雲的天氣，降雨機率20%。我一大早醒來，在北站搭上6:40的台汽班車，8:25到達南苗站，再轉乘8:35開往獅潭的班車。車子通過龜山大橋以後，我仍和以前一樣，一路上遙望著南邊遠處的雙峰山( 538公尺)，這座山我去年10月登頂過。車子經過汶水站時，我就仔細注意以後的站牌，以免錯過下車的時機。不久車子經過南莊、楊儀坪等站牌，接著就是弘法院站了，我很順利的在9:20下車，立刻看到了桂竹林橋和竹興橋。在衛星測量中心的網頁上提到，這兩座橋是十一分山的登山口，但竹興橋誤寫為竹光橋和竹尖橋，因為興的簡體字和光、尖這兩個字非常相似。這兩座橋很容易找到，在弘法院站南邊十幾步路，旁邊還有電力獅潭高幹31支2和電信北庄支50兩根電線桿。

　　我通過竹興橋，往上坡的柏油路走去。9:30看到一戶農家，9:42路旁有台北市大安登山健行會掛的登山布條，9:43看到山岳協會藍天隊的布條，9:48到達一個岔路口，右邊的平坦柏油路可能通往一戶農家，左邊的岔路是上坡的水泥路，駁崁上有三角點的記號，路旁還有一根獅潭高幹32支13電線桿。這時當然取左旁的岔路，9:54又看三角點的記號，10:06到達一個聚落，有幾戶農家，路上也有三角點的記號。然後照著布條的指引，走上石階步道，10:17到達西河堂，這個地方在北部郊山踏查行第2集這本書上曾經提到過。10:21到達一個十字路口，旁邊有獅潭高幹32支31電線桿，11:33又碰到一個岔路口，11:38水泥路面就終止了。從聚落到這裏的一段路途中，我都是根據登山布條的指引走小路上來，其實那條水泥路面的產業道路一直可通達此處。難怪衛星測量中心的網頁上說：

"循登山產業道路上行(不走岔路)約9.3 km，見一岔路左邊為一斜坡，普通
車子停於此，行約10分鐘，可見左邊山稜線，依稜線上行約5分鐘可達，步
行時間約15分鐘。"

　　最後一段路雖然不是水泥路，但路寬約三四公尺，小車子仍然可以行走，再過去就是小路了。我完全根據登山布條的指引，最後在11:04看到基點。基點以東，由於桂竹林擋住視線，不能看到汶水溪那一帶的風光。至於西邊，展望特別良好，但當時霧氣過多，但仍隱約看到山下的景色。我辨認出八角崠山，因為它北邊(右邊)的八角凸協雲宮這座廟宇隱約可見，我記得在上山途中也隱約的看到了汶水尖山( 500公尺)。有幸能見到以前登上過的山，就像看到老朋友似的，覺得特別親切。從弘法院站走到這裏，大概只花了105分鐘，可見網頁上說的9.3公里有錯，應該是3.9公里才比較合理。由此可知，下筆很容易寫錯，校對時應該小心才是。我通常不喜歡引用衛星測量中心網頁上的文字，因為裡面有些沒校對好，還錯別字連篇，又要重新加上正確的標點符號，不過裡面的內容確實值得登山朋友參考。當初我會一大早起床趕來苗栗，就是因為網頁上說要行車9.3公里再加步行15分鐘才能登上十一分山。假如真的是這樣的話，步行至少需時三個半小時，我當時想十一分山怎麼是這樣難爬的山呢。幸好這只是筆誤而已，十一分山其實是一座很容易上登的山，產業道路幾乎可到山頂，沿途又有那麼多登山布條可供導航之用，它的確是一座非常大眾化的郊山。不過交通確實比較不方便，從苗栗開往獅潭的班車很少，上午只有 8:30和10:30這兩班。當然搭乘苗栗開往大湖、卓蘭的班車在汶水站下車也可以，不過還要步行40分鐘才能到達弘法院站。若由台北或台中啟程，一般登山隊通常是專車前往，這樣就可在一天之內登上金童山(汶水尖山)和玉女山(十一分山)了。

　　從基點往南看過去，有一座高壓電塔矗立在一座山峰上，這也許是一個很好的地標。我希望能找到鞍部，由東邊下山到泰安鄉的清安，然後搭苗栗客運班車在法雲寺入口附近的溫泉口站下車，再轉車到苗栗火車站。11:15開始下山，儘量找路往東走，不久到達了南鞍，可看到東邊遠處下方汶水溪的景色，但找不到下山的路。我原路退回到不久前經過的產業道路，這次是往南走，緊貼著山壁走去。這條路的路面還算相當堅實，不是泥路，也不是水泥路或柏油路，而是舖上碎石再碾壓後的路面。11:39到達另一個鞍部，這裏正是剛才說過的有高壓電塔那座山峰的北鞍。通過鞍部不久後，突然下起大雨來，不過並不礙事，因為我帶了傘，又是下山路，更何況路面相當堅實。雨只下了十分鐘就停了，沿途一直還有登山布條，也許有不少登山客也想做越嶺之旅吧。12:03到達一處造型質樸的木造樓房。我見到先後有兩部小貨車往北走，心裏覺得奇怪，往南其實有條路相當寬，怎麼不取這條路呢。由地形圖上看來，往南下山再過橋才是捷徑，我就改為往南走。沿途盡是桃樹，但只有少量的花開了，若全部盛開的話，那該是多麼美麗的色彩繽紛的花海。我繼續沿著較寬的水，到達了一處人家，但找不到下山的路，只好再走另一條路下山。最後終於看到興建中的橋樑、工地和幾部怪手，而前方的路面則因最近正在挖土拓寬而中斷了。我小心的通過高低不平的泥堆，走到工地，再跨過便橋，到達公路上的仁德橋，這時是12:54。幸好剛才大雨只下了十分鐘，若再下得久些的話，恐怕無法通過土堆，也許只好像那兩部小貨車往上游往北走，再過橋到達公路上。

　　現在已經在公路上，可說十分安全了，此時天氣又不錯，心情十分舒暢。這條公路才是屬於泰安鄉的地界，我原以為過了鞍部就離開獅潭鄉了，後來仔細看地形圖才發覺自己的錯誤。公路上車子還不少，那天正好是紀念日，許多人開車到處兜風。1:22通過清善國小入口，1:34到達博愛橋，這裏就是清安，有客運站牌，在這裏搭新竹客運班車可到大湖。2:18抵達水尾坪，這一帶有很多草莓園，我看見一家稱為上島農場的草莓園旁邊停了五部遊覽車，一大堆人在園中採草莓，路邊還有攤販在賣冰淇淋，這一切構成一幅農村熱鬧富足的景像。2:40到達三省道，路旁有溫泉口的站牌，對面有法雲寺的牌樓，這裏是汶水尖山的登山口，去年12月初上登這座山時曾到過這裏。由於時間還早，我想沿著三省道往南走到大湖。

　　在步行前往大湖的途中，看到三省道兩邊都是草莓園，也有一大堆人在採草莓。剛才提到的水尾坪也屬於大湖鄉的地界，因此大湖鄉素有草莓王國之稱，因為在這裏草莓種植面積最大、最集中，也最負盛名。3:40抵達位於台地上的大湖市區，順利的找到新竹客運站。沿途一直想買一盒草莓帶回家，但還要健行，只好作罷，我想在大湖市區也許可買到吧，不過沒找到。由於當天已走了21公里路，覺得疲累不堪，只在市區走一小段路看一看，沒多做停留。在市區中看到一座相當醒目的天主堂，國內天主堂並不多，不過它常常成為當地的地標，比如說關西的天主堂也是這樣的。4:05搭上客運車到苗栗火車站。那天雖是假日，但沒想到還可買到有劃位的車票，終於在4:53搭上復興號北返。

　　以前我去登山健行時，除了雨傘拿在手上外，其他東西都塞在口袋裡，這些東西是地圖、指北針、高度計、遮陽帽、午餐、盒裝飲料、紙筆、衛生紙等等。今天第一次帶了手提袋，把東西全放在裡面，包括雨傘，這樣走在山路上似乎不像登山客吧。前幾天系裡的張小姐給了我一份台大山訊，上面第一頁就說，上登郊山時必須要有下面14項裝備：

1. 小背包 2.頭燈 3.地圖、指北針、高度計 4.保暖衣物 5.急救包 6.求生盒 7.行動糧 8.生火工具 9.外帳 10.水壺 11.兩截式雨衣 12.棉製工作手套 13.瑞士刀或山刀 14.筆記簿、筆

由此可見，好多東西我都沒帶，也許以後該帶更多的裝備才比較安全，可是我不喜歡揹背包，手提袋也裝不了那麼多的東西。不過我上登的都是大眾化的郊山，應該沒有什麼危險性才對。

　　最近幾個月來到苗栗18次，登上了15座山，健行了350公里。由於路途遙遠，每次都必須一大早五六點起床，晚上七八點才能回到家，不過並不會特別疲倦，主要原因是在坐台汽班車或火車時可在車上打盹休息來回各二小時，因此搭乘大眾載具雖然所需時間較長，但的確有不少比專車前往的優點。