曾忠一
鐵砧山位於台中縣大甲鎮和外埔鄉的交界處附近，大約在大甲市區東北方3公里處，標高236公尺，在最高處有一等和三等三角點各一，另有一顆水利局基石埋在附近。鐵砧山是一個孤立的台地，一直是大甲有名的風景區，這座山和花蓮市的美崙山、台東市的鯉魚山、桃園市的虎頭山一樣，不只是有名的風景區，而且還有基點和忠烈祠。雖然風景區在大甲鎮境內，但基點峰其實在外埔鄉境內。有關鐵砧山的資料，《中台灣名山大系》（曾木樹主編，1981年，戶外生活圖書）和內政部衛星測量中心的網頁(
www.moidlassc.gov.tw )都記載得相當清楚。至於鐵砧山風景區更是有名，幾乎所有的有關中部旅遊的書上都會提到。
4月底的一天我在西站搭上7:00開往沙鹿的台汽班車，9:45抵達大甲。那天天氣相當悶熱，到大甲後太陽又大，氣溫也高，我想這又是一個炎熱的登山天。我事先曾研究了大甲市區和鐵砧山的地圖，由兩萬五千分之一地形圖看來，基點離風景區不遠，應該不難找到，於是我身上只帶了一份五萬分之一地形圖和一份大甲市區圖的影本就出發了。班車從頭份南下以後，就漸漸進入我不太熟悉的地方，其中後龍和西湖兩地曾在三十多年前去過，但現在已不復記憶。在這段路途上我只注意到通霄精鹽場、秋茂園和苑里火車站，其中苑里火車站不久前我由三義火炎山下來後曾由此搭車北返，站前的別緻的石雕令人記憶猶新。車子在日南那一帶向南奔馳的時候，就可見到車窗外東南邊有一大塊隆起的高地，這就是鐵砧山。山下其實有一處台汽站牌，不過我決定在大甲市區下車，順便瀏覽當地的風光。
在大甲下車後，我先在文武路上的台汽客運站內休息，仔細閱讀班車時刻表，以便了解當地的大眾交通狀況。然後到對街的巨業客運站、農會，再走到大甲火車站。巨業客運雖有前往鐵砧山的班車，但時間不恰當。農會裡面設有稻米文化館，不過我沒進去。火車站前則有慈孝勤儉雕像，顯示出母親和子女的三人之間的親密、慈愛的關係。接著前往不遠處光明路上的豐原客運站，仔細看了時刻表，但大部分地名都是不熟悉的。每到一個新的城鎮，我總喜歡到當地的火車站或客運站休息一下，因為這些地方對旅人來說是最親切的，也是最好的休息處。我沿著光明路走到位於順天路口的貞節坊，但這個古蹟正在整修，被圍牆圍住，根本進不去，因而不能看得很清楚。還有，貞節坊後面的兩塊石碑東門義路碑和秦憲漳泉碑記也因為進不去而不能見到。
我再沿著順天路前往鎮瀾宮，這是全台有名媽祖廟，已有兩百多年的歷史，香火鼎盛，整座廟在工藝匠師的長年雕琢下，呈現出金碧輝煌而且莊嚴宏偉的氣勢。廟前的廣場上，攤販雲集，香客川流不息，顯示出熱鬧、歡樂的氣氛。每年農曆三月間，大甲媽祖要由鎮瀾宮啟程，進行一年一度的遶境活動，經過台中、彰化、雲林三縣的十幾個鄉鎮，前往北港（雲林縣）朝天宮或新港（嘉義縣）奉天宮進香。沿途數以萬計的信徒，人人手持一炷香全程跟隨，聲勢浩大，有時四五家電視台還會實況轉播，那些政治人物也到場露臉、湊熱鬧。我忽然覺得，大甲媽祖是一位喜歡健行的神明，一年健行八天七夜，來回約兩百多公里，沿途都有數萬信徒虔誠的自願跟隨，這真是全球最大的健行活動，比台北市內各機關以前為了紀念什麼人生日而舉辦的付費或有摸彩的健行活動壯觀得多了。
我繼續前往文武路上的文昌祠參拜，可以想像得出，每年考季來到時一定有不少學子拿著准考證來這裡，虔誠的懇求神明保佑他們考上理想的學校。見到這些古蹟以後，10:40開始出發，沿著中山路往鐵砧山方向走去。11:25到達一個岔路口，左轉是成功路，這裡就是鐵砧山的入口，有圓柱形的標誌塔，上面寫著“大甲鐵砧山”五個大字。沿著這條上坡路往上走，11:45抵達鐵砧山風景區特定管理所，這是汽機車的收費站。11:55抵達劍井，木碑上記載著有關這座井多年留下來的傳說。由劍井沿著石階拾級而上可抵達祭祀鄭成功的國姓廟，這裡展望良好，可以遠眺大甲市區和周圍的村落，能見度良好的話一定可以看得到西邊的海岸。我繼續拾級而上，抵達台中軍人忠靈祠，這裡有軍人公墓和國軍紀念公園，公園內有防空飛彈、戰車、軍機等國防武器陳列在那裡。12:18看到不遠處有一座白觀音塑像，其實在山下的三省道上已可清楚的看得見，這可說是大甲的另一位守護神。然後我沿著忠靈祠旁的大道往東北方向走去，12:40經過鄭成功紀念館，不久抵達高高矗立的延平郡王塑像旁邊，12:47經過永信運動公園的大門。然後進入中正公園，遠處似乎有一個軍人騎馬的銅像，不過不想走近去看，不知是誰，公園內花木修剪整齊，並有涼亭供人休息。1:00看到公園內的一座大風車，上面寫著鐵砧山三個大字，我本來以為基點就在這裡，但找不到。1:04看到了饒富意義的上弦月雕塑，這是郭清治的作品。從忠靈祠到這裡，一路上相當平坦，不過在公園裡面則有斷崖，我曾走近斷崖，欣賞北邊大安溪畔的壯闊景色。鐵砧山是一個台地，但在北邊臨近大安溪處有斷崖，看樣子會繼續崩塌，附近都有警告標示。在《中台灣名山大系》這本書410頁上有一幅峰頂平台的照片，但我沒見到，恐怕已經崩塌掉落下去了。鐵砧山風景區已完全看過，接下來最重要的事就是找基點。
我沿著大路往東北方向走去，到達一處小山谷旁邊，這裡是一個大轉彎，可以看出路面是重新舖設的，舊的路面已因邊坡崩塌而下陷了。在這裡可看見前方的綠色小丘比較高，我猜想基點應該在那裡吧。我走下沿小山谷修築的大路，再踏上上坡的小路，一直往高處走，我見到一處草地斷崖邊地勢稍高，就走過去找基點，但一直沒找到，不過看見由鐵砧山東邊通過的正在興建的第二高速公路。我繼續往東南方慢慢找基點，經過日光牧場大門，再走近兩座高聳的碉堡，但都沒找到，而且沿途根本沒有登山布條。在大熱天下我不得不放棄尋找基點的念頭，只好垂頭喪氣的沿著小路下山，1:39又回到大路，在鐵砧山支33電桿附近看見三個三角點的圖形，正好指向我剛剛走過的路。原來我已到達三角點附近了，但由於當時沒帶《中台灣名山大系》和衛星測量中心網頁的影印本備用，以致錯過了基點。由於此時已下降了將近七八十公尺，無力再回頭走上坡路找基點，只好心裡帶著萬分的遺憾離開了鐵砧山。
不久我到達了一處大轉彎的地方，右轉的就是成功路，可以看見劍井旁邊的幾座建築物。我想由此直接健行到外埔和后里，就往西左轉下山，沿著小路抵達平地，然後經過大甲高工、山腳社區，這時太陽很曬人，氣溫又高，感到有點疲累。接著穿過第二高速公路下方的涵洞，再走上坡路到達后里台地上的外埔。我再奮力繼續沿著132縣道（大甲、后里之間的公路）走到最高點，從這裡看過去，前面都是下坡路，但高速公路和后里市區都還看不見。本來想再去看看有名的月眉樟公樹和月眉遊樂區的大門，但為了要趕到后里火車站，搭乘5:02的北上復興號火車，再走了一段路後，就不得不搭乘豐原客運的班車到后里。雖然以前后里曾經來過，但下車的地點不對，而且路又不熟，問了好幾個人才知道后里火車站的位置，最後很順利的抵達火車站，趕上了這班車回到南港。
回家後找出《中台灣名山大系》和衛星測量中心的網頁，才知道基點在日光牧場裡面的斷崖邊。這次雖然暢遊了鐵砧山風景區，但很可惜由於一時大意，事前沒熟讀手邊的資料，因而沒找到基點，只好等以後有機會再去了。