我往前走幾步，就左轉踏上通往芎林市區的文衡路，8:24到達仁政亭。 這裡是一個岔路口，左邊的小路通往飛鳳山，附近有新竹客運的「中學前」站牌，路口還有往芎林飛鳳山雲谷寺的石碑以及往修心宮的明顯路標。8:25經過芎林國中大門，然後進入綠色隧道，一路上綠蔭夾道，田裡的水稻隨風 起伏，這真是一幅難得見到的鄉村景緻。8:44經過一處小池塘，三年前來這 裡時也注意到了，8:49通過飛鳳山牌樓，但寫上飛鳳山三個字的匾額已不見 了，可能被納莉颱風帶來的強風打落下來，旁邊的山壁也有崩塌的痕跡。 8:51抵達一個岔路口，往前直行300公尺可到修心宮，左轉的路通往雲谷寺、 代勸堂，路旁還掛著一條修心宮放置的橫幅，上面說「歡迎新竹縣政府工務 局十月八、九日蒞臨拆廟」，看不懂那是什麼意思。

　　我左轉踏上上坡的柏油路，這裡一路上竹林夾道，特別清幽，9:03抵達 雲谷寺入口，這裡有停車場、廁所。9:07進入雲谷寺，這是一座佛堂，由寺 前的平台可見到北二高上的車流以及新竹市區的建築物。離開雲谷寺後以後 繼續往上走，9:10抵達一處涼亭，休息了一下，9:20到達代勸堂。在廟前的 平台上可欣賞西北邊的景色，北二高竹東段、竹林大橋、頭前溪旁的東西向 快速道路盡入眼簾。另外，左邊的山峰就是以前去過的石壁潭山，竹東市區 後面的高地大概就是樹杞林山了。代勸堂前有幾個停車位，小汽車可直達此 處。休息了10分鐘後，9:30走上廟（神像）右邊的上坡柏油路，目標代勸堂 後面的飛鳳山。9:37柏油路沒有了，由於坡度更陡的關係，路面變為石板階 梯，雖然氣溫十分令人舒適，但走起來仍相當累人，額頭上滲出不少汗水。 飛鳳山大概是這一帶居民的家山，晨昏活動的地方，一路上都可看見有人以 輕鬆愉快的步伐下山。9:57終於到達稜線上的涼亭，在這裡可見到西北方的 新竹和竹北市區以及北二高上的車流。我注意到旁邊的高地上有3片登山布條 ，走上去就看到了基點，旁邊一個指示牌上寫著：「飛鳳山，423m，土地測 量局三等控制點S-151」，這是桃園縣長青登山協會向陽隊設立的，這個基點 上次來時也見到了。飛鳳山究竟是哪一座山頭，一直有爭議，若把代勸堂後 面的山峰稱為飛鳳山，那麼就是這一座，不過這裡的登山布條太少，似乎又 跟它的盛名不相配，也許雲谷寺、代勸堂以及周圍的步道所在地就稱為飛鳳 山，因為被稱為山的地方可能是指某個山區，就像台北市的陽明山或宜蘭縣 的太平山並不是特別指某一座山峰，而是指整個山區。

　　我走在稜線上的石板步道，雖有一點起伏，但仍算平坦，感到非常輕鬆 愉快。10:17路面變為泥路了，10:20到達一個岔路口，路口有兩個路標指向 右前方的路：「往修心宮2800公尺，全程90分鐘」和「石壁潭山30分」，這 條路就是我三年前走過的路，至於「往觀日坪」的路標則指向左轉的路。謝 永河的「北部郊山踏查行」（1982，野外）一書中提到，這個分稜處應該就 是飛鳳山，但我找了5分鐘都沒見到基點，也沒有任何登山布條。於是我目 標中坑山，左轉往東北方向走去，10：30抵達觀日坪，這裡有一座涼亭，可 能是飛鳳山區唯一的東西方向視野良好的地方，可以欣賞日出和日落的美景 ，因而被稱為觀日坪，由這裡可見到東邊有兩座山峰，它們應該是中坑山和 牛欄窩山吧。直到這個地方為止，步道、山徑非常明顯，還經常有人來到此 處欣賞風景或健行，再往東去就沒有明顯的山路了，對一般人來說，這裡該 是飛鳳山區的終點吧。

　　10:35我再出發，踏上未知的少有人跡的山徑，繼續往東走去，繼續這 段孤獨的旅程。10:42經過一個岔路口，布條不少，有前往大華工專的指標 ，一路上雖然狹小的山徑並不好走，但還算相當明顯。10:44看到了中坑山 的基點，做為基點的水泥柱比較高，旁邊向陽隊設立的指示牌上說：「中 坑山，H462m，No. 1050」，康康隊也設立了類似的指示牌，附近的布條達15片之多，可見這算是山友們經常造訪的山。我沒久留，立刻離開，10:54進入橘園，由於這一帶路跡不明顯，有時還會踏上水泥路，因此必須依 賴登山布條的導航，不過沿途一直可見到前方的牛欄窩山，只要把握住方 向就不會走錯路。11:03看不見布條，不禁擔心起來，只好小心找路，不久 又找到了，11:08發現橘樹太矮，不得不低頭穿過橘園，有時未成熟的青色 橘子還會輕輕的敲打到頭部。11:25到達山峰下方，看到了左邊的登山布條 ，然後奮力掙扎走上雜草叢生的陡坡。這個地方沒明顯的地標，必須仔細 注意登山布條，否則容易錯過。7分鐘後的11:32到達基點，旁邊康康隊設立的指示牌說：「上橫坑山（牛欄窩山），標高470公尺，圖根點，90.5.30」。這個地方還可見到西邊遠處的觀日亭和中坑山，我在那裡休息了20分鐘。從中坑山到這裡，大部分在橘園中緩慢前行，若無登山布條的導航 ，恐怕步行速度會更慢，因為路徑不明顯。

　　下一個目標是下橫坑山，這時已經有點累了，因為今天清晨太早起床 ，在國光客運車上的將近兩個小時又睡不著，我打算登上下橫坑山後就直 接下山回家，不再去沙坑山了。11:50離開牛欄窩山，11:56經過一個很大 的方形儲水池，11:58碰到岔路口，這裡有四條大路，兩條往東，兩條往 西，一條往東的是上坡的水泥路面，不知通往哪裡。旁邊有一段文字寫著 ：「朋友，請勿燒砍防風樹，柑園討生活，園主敬啟」，我才注意到這裡 風特別大，也許經常如此，這是新竹風的一部份。這個地方非常涼快，樹 蔭完全把太陽擋住了，我躺在水泥斜坡地上，感到特別舒服，尤其仰望萬 里晴空和少量的浮雲，心理十分愜意。12:15根據登山布條的指引，走上 稜線北邊的還算寬廣的碎石路，這是今天第一次走進主稜的北邊，進入關 西鎮境內。12:26遇到了柏油路，這裡是一個鞍部，由地圖上看來，往南 可到芎林鄉的王爺坑，往北可到關西鎮的橫坑，路旁的山地就該是下橫坑 山了，這裡可說是這座山的西鞍。我在鞍部附近仔細尋找通往山頂的路， 但一直找不到，雖然在鞍部南邊的一個疑似登山口處有幾片布條，但走進 去後看不到任何布條，也沒有明顯的山路，這時太陽很大，曬在身上覺得 炎熱不堪，只好退回柏油路上。在不得已的情況下，只好沿著柏油路往北 走，看是否有登山口。不過一直找不到，只好繼續下山，走到關西，不再 奢望能登上下橫坑山了。從兩萬五千分之一地形圖看來，鞍部離山頂水平 距離不到100公尺，這次無法看到基點實在可惜，不過我想雖然沒達到預 定的目標，但登上了三座山，而且又可由芎林越嶺到關西，總算不虛此行 。這兩地的越嶺路除了這一條外，另一條是由關西市區南行上山，越過鄉 鎮界，經鹿寮坑到達120縣道的越嶺路，路面較寬的一條是由關西鎮石岡 地區經過下橫坑、大華技術學院到芎林市區的越嶺路，這條路大致跟北二 高平行。後面這兩條越嶺路，我十年前都走過了。

　　這條由王爺坑通往坪林的柏油路上，沿途有5處山崩的地方，有一處 甚至整個路基和柏油路面都掉下山谷，幸好我還可以沿著未受損的水溝走 過去，這些災害可能是9月16和17日納莉颱風過境時帶來的吧。這條產業 道路越過400公尺高的下橫坑山西鞍，看起來對農產品的運輸並不重要， 雖然勉強建好了，但不易維護，一場豪雨就柔腸寸斷。1:15經過一座書桌般大小的伯公廟（土地廟），1:18開始看到了電線桿，編號為橫坑高幹99，這時我才大略知道自己所處的位置，以後逐漸有民房出現。不久經過上 林橋，這座橋在兩萬五千分之一的地形圖上有標註出來，這時我才知道更 準確的位置。1:33經過關西農場，1:47經過弘農堂（楊姓的堂號），這是 非常漂亮的民房，尤其是屋頂更具特色，當時我已非常累了，沒走近仔細 審視。1:58經過坪林觀光果園，2:30抵達坪林地區，這裡有商店、派出所 、國民小學、廟宇，尤其是元和宮非常富麗堂皇，裡面供奉三官大帝。三 官大帝是客家人最普遍的信仰，據說全台灣有79座三官大帝廟，大多數分 布在客家村落。三官大帝閩南人稱為「三界公」，客家人則稱為「三界爺 」，它們指的是天官、地官、水官，據說分別是中國北方漢族民間傳說中 的唐堯、虞舜和夏禹。坪林最有名的古蹟是國小附近一座稱為范氏家祠的 古屋，但我因為已太累了，沒時間去找。我在坪林停留了一段時間，然後 沿著柏油路往東走，經過坪林隧道、南和橋。3:15經過崁下，這裡有一座 跟弘農堂一樣富麗堂皇的祠堂，稱為隴西堂（李姓或彭姓的堂號），另一 座稱為豫章堂（羅姓或涂姓的堂號）的民房也相當特別。沒想到今天登山 之旅經過三座典雅的客家老屋（即一般人所謂「古厝」），雖然沒仔細去 觀賞，但總覺得不虛此行，以後有機會時再來造訪。3:35終於抵達位於店 子岡的國光客運關西站牌，從下橫坑山西鞍走到這裡，費時3個小時，沒 想到竟是這麼漫長的路途。4:00搭國光客運班車，6:30才回到南港家中。

　　颱風納莉Nari (나리)9月16日21:40在三貂角附近登陸，肆虐了50小時後才 由台南出海，打破多項紀錄，包括停留在台灣本島的時間、生命期中的 路徑以及帶來的雨量，以致造成了重大災害。台北市的捷運系統因地下 軌道、行車控制系統受到淹水，損失重大，需6個月才能恢復運轉，這對 我登山活動的影響最大。另外，由於豪雨的緣故，山路可能已遭到破壞， 也許幾個月甚至幾年內有些山就無法輕易接近了。我曾經在1995年11月 由華梵大學登上崩山大崙（568公尺）和石碇大崙（731公尺），然後走 到坪林鄉境內的司公髻尾山（840公尺）登山口，準備由南邊登上這座山 ，但由於山路幾乎被不久前的颱風摧毀，以致樹枝橫陳，寸步難行，根本 無法上去，這跟1990年12月我由司公髻尾山下來時路顯徑明的情況完全不 同，因此颱風對山路的破壞力相當大。還有平溪線鐵路遭到沖毀，也許一 年內無法通車，恢復正常營運，在這段期間內去平溪一帶登山將會很不方 便。更重要的是，我經常去登山的汐止、基隆、瑞芳、貢寮等地，這次受 損甚重，實在令人覺得難受。