Ck124蒸汽火車，是和三貂嶺機關庫年代的CK105/CK107/CK108等相近。外觀上主要差別是CK124多了左右兩側的擾流板，駕駛室內最大差異是司機，司爐的位置恰好相反。CK105等司機在右，司爐在左。前進後退的操作方式是另外一大差異，CK124是用手轉動，帶動螺桿齒輪，CK105則是用手桿直接切換，有點類似鐵道切換的手桿。機關車的效率，當然是新一代的CK124勝出。
2011年七月三日舊山線的活動，CK124再次粉墨登場，從三義賣命開到泰安，途經台灣鐵道最高點，勝興，只是年紀太大了，需要有柴油車在後推。
感謝鐵路局賠錢舉辦這個活動。

前進/後退操縱桿

汽門控制桿 功能如油門

加煤

汽笛拉桿

煤碳出口 手輪功能待查

黃銅拉桿控制沙子的洩放

上方黃銅控制桿為機關車煞車 下方為列車煞車

天窗

駕駛室一景 煞車座有三菱的mark

速度表

左方油壓表上寫著:RED CLUTCH OIL,BLACK CONVERTER OIL 紅針為離合器油 黑針為轉換器油

右邊也是壓力表

行車記錄器

此一轉桿功能未知速度表 可能是用來放煤渣的

路牌皮套

門

汽笛

汽動式空氣壓縮機 用完的水蒸氣 從右邊的黑色鐵管 向上排出 高壓空氣主要作為煞車的動力

沙箱 放置乾燥的沙子 用於增加車輪於鐵軌間的摩擦力

火鼎(鍋爐)門

煞車皮在右下方

汽動式渦輪發電機 Pyle-National 頭燈公司成立於1897. 公司以發明火車用的汽動式渦輪發電機 George C. Pyle

可參考:

Turbo-Generator - Gyrating Warning Lights

現代化的加水設備—消防車

沙子在此放出

煤水車吃水中

煤水車的腳踏煞車

壓縮空氣儲氣筒

兩頭紅色的高壓空氣管 是用來將車母的高壓空氣 接到後面的貨車或客車 以為煞車之用 上方U型的拉桿 用來連結列車

有電扇的高級老客車 多吸幾口煤煙 才值回399的票價